El Baremo de indemnizaciones por accidentes tráfico es el conjunto de tablas que establecen las cuantías indemnizatorias del sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación.

¿Cuándo es de aplicación el Baremo de indemnizaciones, para calcular el importe indemnizatorio por un accidente?

Se utiliza como sistema para calcular las indemnizaciones que les corresponden a los perjudicados en un accidente de circulación.

Sin embargo, el Baremo también se utiliza como sistema de valoración para el cálculo de las siguientes indemnizaciones:

• Las procedentes de la responsabilidad civil derivada de un delito.
• Las lesiones y perjuicios económicos en reclamaciones contra la administración, por responsabilidad patrimonial de la administración.
• Sirve de orientación, también, para el cálculo de la indemnización en accidentes laborales cuando el accidente es por culpa del empleador.

El Baremo aplicable a un accidente es el vigente en la fecha del accidente, actualizado el importe indemnizatorio a la fecha de la estabilización de las lesiones.

Recuerda que el importe de la indemnización puede alcanzarse por acuerdo extrajudicial o por resolución judicial.

En Máxima Indemnización nos esforzamos por evitar acudir a los Tribunales, pero si la aseguradora se niega a pagar al cliente, la cantidad que le corresponde como perjudicado por el accidente, no dudamos en recomendar la interposición de una demanda judicial.

¿A quién es de aplicación el Baremo de indemnizaciones por accidentes de tráfico?

El Baremo de indemnizaciones por accidente de tráfico es aplicable para valorar la indemnización que le corresponde a los perjudicados en un accidente de circulación.

Es importante que tengas en cuenta qué se entiende por perjudicados en un accidente de tráfico. El perjudicado no solo es el lesionado, si no que también se consideran perjudicados una serie de personas que enumera la Ley.

Resulta claro que en un accidente de tráfico el perjudicado directo es el lesionado. Pero también se consideran perjudicados aquellas personas que sufren un menoscabo económico como consecuencia del accidente cuando éste resulta mortal.

Estos perjudicados son, en caso de muerte:

• Los padres (y los abuelos en ausencia de padre/madre).
• Los hijos
• Los hermanos.
• El cónyuge o pareja de hecho.
• Los allegados.

Saber más: Los perjudicados en un accidente de circulación.

Saber más: La pareja de hecho en el accidente mortal.

Cada año se publica una actualización de los importes del Baremo, que actualizan la Tabla de valoración de indemnizaciones por accidentes, con referencia al incremento de las pensiones.

Descárgate aquí el BAREMO de INDEMNIZACIONES POR ACCIDENTES de TRÁFICO 2021

Ten en cuenta que hay muchos factores Indemnizables en un accidente, que las compañías aseguradoras te van a ocultar.

Si lamentablemente has sido víctima de un accidente por cualquier causa, no dudes en contactar con nosotros. Te ayudaremos a aplicar correctamente el Baremo de indemnizaciones por accidentes y conseguir así la máxima indemnización.

Tenemos la solución para la indemnización por tu accidente de tráfico

Si has sufrido un accidente, tienes derecho a que nosotros reclamemos tu Máxima Indemnización por tus secuelas y daños y perjuicios. Desconfía de las aseguradoras. Ellas no defenderán lo tuyo.

Las Compañías aseguradoras defienden el interés de sus cuentas anuales, no el de los perjudicados.

El negocio de las aseguradoras  es no pagarte o pagarte lo mínimo posible, interpretando el Baremo de indemnizaciones por accidente de tráfico a su interés. ¡Nosotros no se lo permitiremos!

Quiero la máxima indemnización

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Como consecuencia de la Ley 35/2015 se reformó el RDleg 8/2004, que aprueba el Texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (TRLRCSCVM), puede darse la circunstancia de que se produzca una revisión de la indemnización por daños sobrevenidos en el perjudicado.

«Una vez fijada la indemnización sólo puede revisarse por la alteración sustancial de las circunstancias que determinaron su fijación o por la aparición de daños sobrevenidas». (Art 43. RDLeg 8/2004).

Este artículo del RDleg /2004 significa que si se produce una modificación o alteración de carácter sustancial de las circunstancias  o aparecen daños sobrevenidos en las lesiones sufridas en un accidente de circulación, el hecho de que el perjudicado (el lesionado en el accidente) no haya sido indemnizado por este concepto o bien esas lesiones de hayan agravado de tal modo que no se hubieran podido prever, el lesionado tiene derecho a reclamar posteriormente por la vía civil, una indemnización complementaria.

¿Qué requisitos son necesarios para reclamar la revisión de la indemnización por daños sobrevenidos?

Son exigibles dos requisitos imprescindibles:

1. Debe ser acreditable (demostrable) la estrecha relación de causalidad entre el accidente y las nuevas lesiones. No cabe reclamar la revisión si las lesiones no tienen origen traumático si no degenerativo. Es decir: que las lesiones se producen por el propio envejecimiento de la persona.
2. Las lesiones por daños sobrevenidos no se hubieran podido prever en el momento de la anterior transacción extrajudicial o de la demanda judicial en la que se reclamó inicial y previamente la indemnización por las lesiones sufridas en el accidente de circulación.

Respecto a la valoración del daño corporal, el baremo de aplicación será el que corresponda al vigente en el momento en el que se determinen la revisión de la indemnización por daños sobrevenidos.

¿Qué plazo tengo para reclamar la revisión de la indemnización?

Existe un plazo de un año desde la fecha de la estabilización de las lesiones sobrevenidas. (art 1968.2º Código Civil y art. 7.1 TRLRCSCVM).

Este plazo de un año desde la estabilización es un plazo de prescripción, no de caducidad. En la práctica la diferencia fundamental es que podemos interrumpir el plazo de prescripción si se dirige una reclamación contra la aseguradora. Desde la interrupción de la reclamación, vuelve a contar nuevamente el plazo de 1 año. No olvides que la interrupción de la prescripción es clave para poder mantener el derecho a reclamar.

Si lamentablemente has sido víctima de un accidente y no te han indemnizado todas las lesiones sufridas en el accidente, no dudes en contactar con nosotros. Te ayudaremos a conseguir la máxima indemnización por tu accidente.

Tenemos la solución

Si has sufrido cómo Iván un accidente de coche o moto, como conductor u ocupante, como viajero de cualquier transporte público o como peatón o usuario de bicicleta o patínete, tienes derecho a que nosotros reclamemos tu Máxima Indemnización por tus secuelas y daños y perjuicios. Desconfía de las Aseguradoras, ellas no defenderán lo tuyo.

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Los motoristas son los más vulnerables en un accidente, resultando con lesiones graves en gran número de accidentes de circulación.

Las estadísticas indican:

• Que las probabilidades de sufrir un accidente mortal en moto, multiplica por 17 las de fallecer en un accidente de coche.
• En las grandes ciudades se multiplica por 32 el riesgo de conducir en moto, frente a conducir el coche.
• Se incrementa el riesgo en el 400% en moto más que hacerlo en bicicleta.
• El motorista tiene un riesgo 300% más que cualquier peatón y 450 veces más que viajando en autobús.

El motorista accidentado tiende a ser el que sufre las lesiones más graves. Las razones de porqué los motoristas son los más vulnerables en un accidente de circulación son:

1. La falta de absorción de impacto.
2. La facilidad de perder la estabilidad frente a la pérdida de control de un coche.
3. El motorista impacta con su propio cuerpo contra el asfalto.

Las estadísticas indican que los motoristas son los más vulnerables en un accidente.

Durante 2019 fallecieron 417 motoristas. Un incremento de 58 fallecidos más frente al año anterior.

Sorprendentemente, mientras en autobús o turismo se han reducido notablemente, es por esta razón por la que los accidentes de motoristas no dejan de aumentar año tras año y ello sumado a que las lesiones son más graves dado que los motoristas son los más vulnerables en un accidente.

Estas dramáticas cifras se entienden cuando se analiza el crecimiento del parque de motocicletas, que se ha visto incrementado en un 38%, frente al 4% de autobuses y el 12% de turismos.

Si, como motorista, has sido víctima de un accidente, no dudes en contactar con nosotros.

Te ayudaremos a conseguir la máxima indemnización por tu accidente.

Tenemos la solución

Si, como Iván, has sufrido un accidente de moto, como conductor u ocupante, tienes derecho a que nosotros reclamemos tu Máxima Indemnización por tus secuelas y daños y perjuicios.

Desconfía de las Aseguradoras, ellas no defenderán lo tuyo.

El negocio de las aseguradoras es no pagarte o pagarte lo mínimo posible. ¡Nosotros no se lo permitiremos!

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El próximo verano, comenzaremos a despedirnos de los tradicionales triángulos de emergencia que nos acompañan desde julio de 1999. Llega la renovada V-16. Se trata de un dispositivo luminoso intermitente de color naranja. Sustituye a los triángulos que usábamos desde 1999.

¿Cómo se utiliza?

Para señalizar que nos hemos quedado detenidos en la vía, situaremos el dispositivo luminoso en la parte más alta posible del vehículo. Garantizamos así su máxima visibilidad. Para colocarlo, no necesitamos salir del vehículo ni caminar por la calzada sorteando el tráfico, como ocurría hasta ahora con los triángulos.

¿Cómo me localiza?

El dispositivo incorpora un sistema de geolocalización que, una vez activado, envía cada 100 segundos la ubicación del vehículo detenido a la nube DGT 3.0, para que esa información llegue a los demás conductores (ver infografía).

¿Desde cuándo?

A partir del 1 de julio de 2021. Aunque, hasta el 1 de enero de 2026, podremos utilizar los triángulos y la nueva señal (con o sin geoposicionamiento). Desde esa fecha, lo único permitido para señalizar las incidencias será la señal luminosa con geolocalización.

¿Por qué se cambia?

La modificación de la señal V-16 (denominación oficial, según el Reglamento General de Vehículos) está incluida en el Real Decreto que regula los servicios de auxilio en vía pública. Jorge Ordás, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT, explica que se retiran los triángulos de emergencia debido al elevado número de atropellos mortales que se producían cuando los conductores salían de sus vehículos a colocarlos o recogerlos tras haber sufrido un percance en la vía (ver recuadro).

¿Y si tengo que salir del vehículo?

Según la nueva normativa, “como norma general”, saldremos del vehículo si existe un lugar seguro fuera de la calzada y siempre por el lado contrario al flujo de la circulación. Si no podemos salir con seguridad, esperaremos la asistencia dentro del vehículo con el cinturón de seguridad puesto.

Fuente: DGT

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En nuestro país, el 41% considera que ir en bicicleta al trabajo es peligroso, mientras que el 60% ni se plantea su uso para desplazarse desde casa al trabajo o centro educativo.

La alternativa de transporte en bici, se abandona al poco tiempo. El riesgo de sufrir un accidente en bici circulando por la ciudad es demasiado alto. 

Entre los que eligen la bicicleta como alternativa, la acaban dejando en un 36% por falta de tiempo, y solo el 23% continúa regularmente usándola.

Para el 56% de los encuestados, los ciclistas urbanos incrementan los riesgos y la peligrosidad del tráfico urbano. Indemnizacion accidentes trafico

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